Պտուտակային օդային կոմպրեսորը ջրով է լցված, իսկ գլխիկը ժանգոտած է և խրված։ Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե օգտատերերը շարունակեն բողոքել։

Մենք միշտ հանդիպել ենք պտուտակային օդային կոմպրեսորների օգտատերերի, որոնք բողոքում են կոմպրեսորի գլխիկում ջրի կուտակումից տարբեր ֆորումներում և հարթակներում, և դրանցից մի քանիսը նույնիսկ հայտնվել են նոր սարքում, որը վերջերս օգտագործվել է ավելի քան 100 ժամ, ինչի արդյունքում կոմպրեսորի գլխիկը ժանգոտել է կամ նույնիսկ խցանվել ու ջարդոն դարձել, ինչը մեծ կորուստ է։

Նախևառաջ, եկեք պարզենք, թե ինչու են յուղով ներարկվող պտուտակային կոմպրեսորները կուտակում ջուրը։

Ցողի կետի սահմանում. Ջերմաստիճան, որին օդում պարունակվող գազային ջուրը պետք է իջնի՝ հագեցածության հասնելու և որոշակի օդային ճնշման տակ հեղուկ ջրի խտանալու համար։

1. Մթնոլորտը պարունակում է ջրային գոլորշի, կամ այն, ինչ մենք սովորաբար անվանում ենք խոնավություն: Այս ջուրը պտուտակային կոմպրեսորի մեջ կմտնի մթնոլորտի հետ միասին:

2. Երբ պտուտակային օդային կոմպրեսորը աշխատում է, սեղմված օդի ցողի կետը կնվազի ճնշման բարձրացման հետ մեկտեղ, բայց միևնույն ժամանակ սեղմման գործընթացը նույնպես կարտադրի մեծ քանակությամբ սեղմման ջերմություն: Կոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանը նախատեսված է 80℃-ից բարձր լինելու համար, որպեսզի սեղմման ջերմությունը օդում ջուրը գոլորշիացնի գազային վիճակի, իսկ սեղմված օդը դուրս գա հետևի մաս:

3. Եթե կոմպրեսորի ընտրությունը չափազանց մեծ է, կամ օգտագործողի օդի սպառումը շատ փոքր է, պտուտակային մեքենայի աշխատանքային բեռի մակարդակը շատ ցածր է, ինչը կհանգեցնի նրան, որ յուղի ջերմաստիճանը երկար ժամանակ չի հասնի 80 ℃-ի բարձր կամ նույնիսկ ցածր ցողի կետից: Այս դեպքում սեղմված օդի խոնավությունը կխտանա՝ դառնալով հեղուկ և մնալով կոմպրեսորի ներսում՝ խառնվելով քսանյութի հետ: Այս դեպքում յուղի ֆիլտրը և յուղի բաժանիչ միջուկը կմեծացնեն բեռը և կհանգեցնեն արագ խափանման, լուրջ դեպքերում յուղը կվատանա, կէմուլսացվի, ինչը կհանգեցնի հիմնական ռոտորի կոռոզիայի:

Լուծում

1. Սարքավորումներ ընտրելիս անպայման դիմեք մասնագետի՝ օդային կոմպրեսորային բլոկի ճիշտ հզորությունը ընտրելու համար:

2. Օդի ցածր սպառման կամ բարձր խոնավության դեպքում պտուտակային մեքենան անջատեք նավթի և գազի տակառի կոնդենսատի ջրահեռացումից 6 ժամ անց, մինչև յուղը դուրս գա։ (Անհրաժեշտ է պարբերաբար արտանետել, արտանետման հաճախականությունը որոշվում է պտուտակային մեքենայի միջավայրի օգտագործման հիման վրա):

3. Օդային սառեցմամբ սարքերի դեպքում կարող եք պատշաճ կերպով կարգավորել օդափոխիչի ջերմաստիճանի անջատիչը և ջերմության ցրման քանակը՝ յուղի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար։ Ջրային սառեցմամբ սարքերի դեպքում կարող եք պատշաճ կերպով կարգավորել սառեցման ջրի ընդունման քանակը՝ օդային կոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանը ապահովելու համար։ Հաճախականության փոխակերպման սարքերի դեպքում նվազագույն աշխատանքային հաճախականությունը կարող է համապատասխանաբար բարձրացվել՝ մեքենայի արագությունը մեծացնելու և աշխատանքային բեռը բարելավելու համար։

4. Հատկապես փոքր գազի սպառում ունեցող օգտատերերը, կանոնավոր պահեստային բաքի ճնշման համապատասխան արտանետումները, արհեստականորեն մեծացնում են մեքենայի շահագործման բեռը:

5. Օգտագործեք իսկական քսայուղ, որն ունի յուղ-ջուր ավելի լավ բաժանում և հեշտ չէ էմուլգացնել: Յուրաքանչյուր մեկնարկից առաջ ստուգեք յուղի մակարդակը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք կա յուղի որևէ աննորմալ բարձրացում կամ էմուլգացիա: