Պտուտակային օդային կոմպրեսորը ջրով լցված է, իսկ գլուխը ժանգոտված և խրված է: Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե օգտվողները շարունակեն բողոքել:

Մենք միշտ հանդիպել ենք պտուտակային օդային կոմպրեսորների օգտագործողներին, ովքեր բողոքում են կոմպրեսորի գլխում ջրի կուտակումից տարբեր ֆորումներում և հարթակներում, և նրանցից ոմանք հայտնվել են նույնիսկ 100 ժամից ավելի նոր օգտագործված նոր ապարատում, ինչի արդյունքում գլխիկ կոմպրեսորը ժանգոտվել կամ նույնիսկ խցանվել և ջարդվել է, ինչը մեծ կորուստ է:

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչու են նավթի ներարկվող պտուտակային կոմպրեսորները ջուր կուտակում:

Ցողի կետի սահմանում. ջերմաստիճանը, որին օդում պարունակվող գազային ջուրը պետք է իջնի, որպեսզի հասնի հագեցվածության և խտանա հեղուկ ջրի մեջ ֆիքսված օդային ճնշման տակ:

1. Մթնոլորտը պարունակում է ջրի գոլորշի կամ այն, ինչ մենք սովորաբար անվանում ենք խոնավություն: Այս ջուրը մթնոլորտի հետ միասին կմտնի պտուտակային կոմպրեսոր:

2. Երբ պտուտակային օդի կոմպրեսորային մեքենան աշխատում է, սեղմված օդի ցողի կետը կնվազի ճնշման բարձրացման հետ, բայց միևնույն ժամանակ սեղմման գործընթացը կստեղծի նաև շատ սեղմման ջերմություն: Կոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանի նորմալ աշխատանքը նախատեսված է 80 ℃-ից բարձր, այնպես որ սեղմման ջերմությունը օդում ջուրը դարձնում է գազային վիճակի, իսկ սեղմված օդը թափվում է հետևի ծայրին:

3. Եթե կոմպրեսորների ընտրությունը չափազանց մեծ է, կամ օգտագործողի օդի սպառումը շատ փոքր է, պտուտակային մեքենայի գործառնական բեռնվածքի արագությունը լրջորեն ցածր է, դա կհանգեցնի նրան, որ նավթի երկարաժամկետ ջերմաստիճանը չի հասնի 80 ℃ վերևում կամ նույնիսկ ցողի տակ: կետ. Այս պահին սեղմված օդի խոնավությունը կխտանա հեղուկի մեջ և կմնա կոմպրեսորի ներսում՝ խառնված քսայուղի հետ: Այս պահին նավթի ֆիլտրը և նավթի բաժանարար միջուկը կբարձրացնեն բեռը և արագ խափանումը, լուրջ դեպքերում նավթը կփչանա, էմուլսացումը կհանգեցնի հյուրընկալ ռոտորի կոռոզիայի խրվածության:

Լուծում

1. Սարքավորումներ ընտրելիս անպայման խնդրեք մասնագետին ընտրել օդային կոմպրեսորային միավորի ճիշտ հզորությունը:

2. Օդի ցածր սպառման կամ բարձր խոնավության պտուտակային մեքենայի անջատման դեպքում նավթի և գազի թմբուկի կոնդենսատի արտահոսքից 6 ժամ հետո, մինչև տեսնեք, որ նավթը դուրս է հոսում: (Պետք է պարբերաբար լիցքաթափել, որքան հաճախ պետք է լիցքաթափել՝ կախված պտուտակային մեքենայի միջավայրի օգտագործումից՝ որոշելու համար)

3. Օդով հովացվող ագրեգատների համար դուք կարող եք պատշաճ կերպով կարգավորել օդափոխիչի ջերմաստիճանի անջատիչը և կարգավորել ջերմության ցրման քանակը՝ նավթի ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար; ջրով հովացվող ագրեգատների համար դուք կարող եք պատշաճ կերպով կարգավորել հովացման ջրի ընդունման քանակը՝ օդային կոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանն ապահովելու համար: Հաճախականության փոխակերպման միավորների համար նվազագույն գործառնական հաճախականությունը կարող է պատշաճ կերպով բարձրացվել՝ մեքենայի արագությունը բարձրացնելու և աշխատանքային բեռը բարելավելու համար:

4. Հատկապես փոքր գազի սպառում ունեցող օգտատերերը, կանոնավոր հետին պահեստային տանկի ճնշման համապատասխան արտանետում, արհեստականորեն բարձրացնում են մեքենայի աշխատանքային բեռը:

5. Օգտագործեք իսկական քսայուղ, որն ավելի լավ է բաժանում յուղ-ջուր և հեշտ չէ էմուլգացնել: Յուրաքանչյուր գործարկումից առաջ ստուգեք յուղի մակարդակը՝ պարզելու համար, թե արդյոք կա յուղի որևէ աննորմալ բարձրացում կամ էմուլսացում: