Պտուտակային օդային կոմպրեսորի ելքային խողովակաշարը հագեցած է ստուգիչ փականով: Բարձր ջերմաստիճանը և բարձր ճնշման խոնավ օդը արտանետվում է պտուտակային օդային կոմպրեսորի արտանետվող փականի միջոցով, իսկ յուղի և ջրի որոշակի քանակի բաղադրամասեր դեռևս ներծծվում են հետփուլային հովացուցիչով անցնելուց հետո: Չնայած պտուտակային օդային կոմպրեսորի երկաստիճան, եռաստիճան միջսառեցնողը և վերջին աստիճանի հովացուցիչը հագեցած են գազ-ջուր բաժանարարներով՝ սեղմման գործընթացում արտադրված ջուրը բաժանելու համար, իրական շահագործման էֆեկտը իդեալական չէ: Պտուտակային օդային կոմպրեսորի երկարատև անջատման պատճառով արտանետվող գազից առաջացած խոնավությունը հավաքվում է խողովակաշարի և ստուգիչ փականի շուրջը, ինչը հանգեցնում է նրան, որ խոնավությունը վերադառնում է շասսիի ներս, և քսայուղի խոնավությունը աստիճանաբար մեծանում է: z* վերջապես առաջացնելով բարձր ճնշման պտուտակային օդային կոմպրեսորի յուղի մակարդակի տագնապ, Անգործության ժամանակ: Երբ պտուտակային օդային կոմպրեսորը փակվեց և ելքային խողովակաշարը ապամոնտաժվեց, պարզվեց, որ մեծ քանակությամբ կաթնային սպիտակ հեղուկ է հոսել խողովակաշարից, ինչը ցույց է տալիս, որ պտուտակային օդային կոմպրեսորի արտանետման ջրի պարունակությունը լրջորեն գերազանցվել է:
Պտուտակային օդային կոմպրեսորի շահագործման պահանջների համաձայն՝ պտուտակային օդային կոմպրեսորը պետք է հագեցած լինի z*ցածր գործարկման ժամանակով՝ խտացրած ջրի առաջացումը կանխելու համար, քանի որ խտացրած ջուրը կհանգեցնի բալոնի փականի ափսեի, շրջանակի մասերի և այլնի ժանգոտմանը։ . Բեռնախցիկի մեջ կոնդենսացիայի կուտակումը կարող է առաջացնել յուղի մակարդակի սխալ ցուցանիշներ: Ջուրն ու յուղը չեն կարող խառնվել, և դրանց համակեցությունը կհանգեցնի նավթի արագ փչացմանը: z* Ցածր արագությամբ աշխատելու ժամանակը սովորաբար 10 րոպեից ոչ պակաս է, որը պետք է բավարար լինի պտուտակային օդային կոմպրեսորը տաքացնելու համար՝ խոնավությունը գոլորշիացնելու և խտացնելու համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-19-2023
